клуб любителей toyota camry

Журнал 4х4 Toyota Highlander. Клуб любителей Тойота Хайлендер - welcome to Toyota Highlander Club!

Загрузка. Пожалуйста, подождите...

Генеральная прокуратура РФ организовала проверку соблюдения законодательства об автомобильных дорогах и дорожной деятельности в России... Синие ведерки обнародовали обращение к главе МВД Владимиру Колокольцеву, в котором просят его повлиять на слишком бюрократичную систему при принятии жалоб от рядовых водителей... Новый MINI Clubvan начал продаваться на территории России. Первые поставки новинки ожидаются в сентябре этого года ... Toyota сообщила о выпуске 200-миллионного автомобиля. Самой популярной моделью в мире остается Corolla ... Бывший главный исполнительный директор Opel Карл-Фридрих Штраке рассказал, что компания готовит новый флагманский седан...

Категория: | автор: | 23 мая 2009 | Просмотров: 3486

Рубрика: | Автор: Евгения ЛЮБИМОВА, фото Виктории ИЛЬИНСКОЙ

Несмотря на то что Toyota Highlander в Европу не поставляется, у нас его популярность набирает обороты. Ведь за океаном он продается уже семь лет, а значит, на рынке полно предложений. Но мало кто знает, что эта модель фактически Lexus RX в рабочей одежке

Если вы увидели внедорожник без ярко выраженного дизайна, марку и модель которого с ходу и не определишь, то восемь из десяти, что это Toyota Highlander. Но мало кто знает, что эта модель фактически Lexus RX в рабочей одежке. Хотя в официальных пресс-релизах Highlander преподносился как кроссовер, созданный на базе легковой модели Toyota Camry, но это не совсем так. Просто Camry хорошо продается в Северной Америке и такая реклама была своеобразным маркетинговым ходом. Кстати, на внутреннем японском рынке предлагался клон горца , называющийся Kluger.

В первую очередь Highlander выгодно отличается от агрегатного донора Lexus RX прямой крышей в задней части кузова и большим багажником. Причем багажник настолько просторный, что с 2003 года появились версии с третьим рядом сидений. Правда, такие семиместные экземпляры встречаются нечасто. Оснащение конкретного экземпляра зависит от мотора. С самым слабым четырехцилиндровым мотором оно поскромнее, а с V6 максимальное. До рестайлинга 2004 года салон был проще, но и в каком-то смысле удобнее. Отсутствовала разделительная консоль между передними сиденьями, и можно было, не выходя из машины, попасть на заднее сиденье, что актуально, например, при поездках с детьми. Кроме того, это позволяло выйти через пассажирскую дверь, припарковавшись вплотную к стенке.

В ПОИСКАХ ГУТАЛИНА Если горец и унаследовал что-то от Toyota Camry, так это два вышеупомянутых бензиновых двигателя. Четырехцилиндровый 2AZ-FE 2.4 л (157 л. с.) и V-образную шестерку 1MZ-FE 3.0 л. (220 л. с.). С 2004 года добавился новый мотор 3MZ-FE 3.3 л (230 л. с.). А с 2005 года начал предлагаться гибридный двигатель, что для России ну совсем не актуально. Моторы потенциально проблемное место автомобиля. Нет, сами по себе конструктивно двигатели слабых мест не имеют. Их убивают свинским отношением американские владельцы. Так что вероятность нарваться на проблемную машину высока. Причиной этому эксплуатация с редкой сменой масла, а то и вовсе без замены. Для современных двигателей это критично. Проверить, менялось масло или нет, просто. Надо, не пожалев собственного пальца, извините, не знаю, как сказать по-другому, засунуть его поглубже под клапанную крышку через открытую маслозаливную горловину. Почему нельзя просто посмотреть? Да потому что многие ушлые продавцы в зоне видимости под крышкой протирают этот слоистый нагар в виде гуталина.

В приводе ГРМ у 2.4-литрового двигателя стоит очень долговечная цепь. У шестерок привод осуществляется ремнем, периодичность замены которого 100 тыс. км. При второй замене рекомендуется заодно поменять помпу системы охлаждения. Еще у двигателей V6 есть одна нелюбимая сервисменами особенность. Замена свечей на задних цилиндрах сложная и стоит примерно 3000 руб. Ну а ходят свечи на нашем бензине недолго. Механических коробок передач не предлагалось вовсе. Что касается автоматов , то их два: оба простые, без ручных режимов, четырехдиапазонный и пятидиапазонный, появившийся с 2004 года и агрегатировавшийся только с V6. Надежность автоматов весьма достойна, однако единичные случаи их поломок известны. Все-таки не надо забывать, что речь идет о подержанных автомобилях, неизвестно, в каком режиме ездивших и обслуживавшихся. Если подобное случилось, то ремонт окажется совсем недешев. Меньше чем за 60 70 тыс. руб. серьезные конторы за починку не возьмутся. Самое печальное, что невозможно предугадать, сколько отбегает восстановленный агрегат. Новую коробку в сборе реально купить за 130 140 тыс. руб. Дорого, конечно, но зато уж точно с гарантией.

source